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非法營運叫車軟體Uber在前（二）日突發新聞稿表示，在二月十日起暫停所有在台的車輛分享媒合服務，並表示要尋求和台灣政府商談合法事宜，昨（三）日下午卻又表示，Uber不是一家計程車公司，同時政府一意孤行造成目前各方進退兩難的局面，希望提醒總統蔡英文，台灣車輛分享的新經濟掌握在她手上，若Uber留台灣則經濟效益是會留在國內的。

Uber表示，公司用手機App媒合願意分享車輛駕駛和有交通需求乘客，在全球已有超過七十二個國家，接受車輛分享，或以私人交通工具需求而與民眾媒合有效的分享概念，並滿足傳統計程車無法做到的事，政府不該硬把Uber規範為計程車，並表示希望願意接受交通部規範，但若先將其定位在計程車，並強行要求套用符合該業者的所有規範，也沒有任何彈性鬆綁空間，就像是喝湯硬是要用筷子一樣行不通。

Uber強調，在台的合作保險公司，雖已量身訂造好保單，但對實際使保單生效及提供承保服務感到顧慮，全因要等待政府願意為車輛分享模式制定合宜的法規，然而Uber也願遵從台灣稅法，即便在還沒相關稅法下做此承諾，文末最後說明，與Uber合作的駕駛保有絕大部份，因提供服務而獲得車資收入，因此經濟效益是留台灣，和跨境公司不一樣。

交通部陸政司簡任技正胡迪琪也表示，實在看不太懂Uber在做些什麼，交通部從未完全否定Uber對相關創新科技的應用，而政府長久以來，對Uber在台營業必須納管的主張與堅持，都基於Uber提供運輸服務的事實下，必須與其他同樣從事運輸服務的業者一樣共同納管。

交通部也說明，政府除歡迎Uber依法納管外，對目前國內公共運輸服務不及的地區，將以因地制宜的角度，進一步研議納入私人運具共乘、分享的可行性，Uber若確有投入偏鄉服務意願或有更具體的建議，都可進一步與和各相關部門溝通，並會以開放的態度來檢討精進。

中國時報【余祥╱台北報導】

今年3月將公布110學年度適用的大學考試招生方案，不過台大和招聯會卻有不同意見。對此，高中端校長認為，無論是哪一個版本，都仍站在大學的本位主義思考，高中端最在意的是學生三年能否完整學習，頂尖大學如果想招收到最優秀的人才，就應該學習「等待」，而不是拚命想提前招生、搶學生，反造成學生程度不佳，大學還要開補救教學課程，浪費教育資源。

全國校長協會高中副理事長何富財說，目前招聯會公佈的版本，讓考試科目減少，的確可以減輕學生的升學壓力，不過在考試時程上，仍維持現況，在高三寒假考基本學科能力測驗，無法兼顧高中三年學習的完整性。

何富財感嘆，大學端本位主義思考，只想快快招到優秀學生，卻不讓高中生完整學習，這些「半生不熟」的學生進大學後，程度差、跟不上進度，對大學端而言也是負擔，因此大學應該學習「等待」，且前中後段學校因要取才的面向又有很大的差異，也可考慮分段招生。

此外，何富財說，招聯會目前所推出高中三年的學習歷程檔案，主要作為申請入學採計，且比重不小於50％，雖然立意良善，但讓高中端執行風險很高，城鄉數位落差、造假問題，都會嚴重影響可信度。

在執行面上，哪些老師應該執行紀錄學生的學習歷程檔案，或是學校端是否需要再多編制人力，對高中端都是很頭痛的問題，因此何富財建議，應該先讓高中早一點開始試辦學習歷程檔案，等到高中端都上手，再作為大學招生的採計項目，才是比較合理的作法。

「用考試區分學生好壞，不知道傷了多少家長和學生的心」。台灣家長教育聯盟理事長謝國清指出，大學端不能再用成績區分學生，畢竟許多能力無法用紙筆測驗測出，像是某些學生物理實驗能力特別強，但過去的考試制度卻無法凸顯這樣的長才。

謝國清認為，大學不能總想著要挑「全能的人」，而是應改變為按照各系的需求，挑出最合適的學生，他認為，招聯會版本新型學測3加1科已經很足夠，考生不用每科都拼死拼活，更可以多花時間在非考科的課程，多元學習和成長。

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