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台北市街頭，不論日曬雨淋，尖峰時段常可以見到義警或義交協助疏導交通。不過，現在卻有義交跳出來抱怨，長期遭受不平等待遇。同樣因為值勤違停被舉發，義警可以透過警察局銷單，但義交卻往往申訴無門，熱心服勤常還得貼錢繳罰單！
穿著顯眼的亮橘色制服，站在馬路中，身旁不停有高速車流經過，無論晴雨，義交辛苦協助指揮交通。但現在有義交跳出來抱怨，熱心服勤還得貼錢，好虧。
申訴義交高先生：「變成我們現在在路口執勤，就會看東看西，怕車子被開罰單，那看到警察來就跑過去，那路口都不用顧了，只要顧車就好了，顧我們的車子。」
拿出一張張罰單和公文，當義交20年的高先生越想越不甘心，一天平均值班4小時，一個小時津貼才200元，但一張汽車違停罰單就要900元。
申訴義交高先生：「在執行公務啊，我們並不是說把車子放了，我們就去外面玩，或怎麼樣，但我們去申訴的時候，他就認定我們不是上列的，什麼消防車郵政車警車，但是對我們來講真的很困擾。」
在重要路口服勤，停車當然難。一般義交的車，只要會附上執勤證，交警就不會開單。但萬一碰上「檢舉達人」或轄區員警可就沒得通融。
最讓高先生生氣的是，義警執勤，因為管轄單位是「警察局」有訂定執行勤務規範，即使被開單都能立刻申訴銷單，但是義交隸屬於交通大隊，交通大隊並沒有消除罰單的權利，導致義交常申訴無門，只好摸摸鼻子乖乖去繳罰金。
北市議員（民）許淑華：「相對我們看到，義警的部分是沒問題，那為什麼義交的部分就有爭議，所以我認為說，因為依照「道路處罰條例」第113條，他還是地方主管機關跟警察單位，可以訂定一些特別的規定。」
北市停管處股長尤健成：「道路安全規則113條的規定，豁免的規定，原則上我們還是由交大作一個全盤考量跟訂定。」
北市交通常常大阻塞，都要靠義警、義交幫忙，偏偏同樣值勤，卻有兩種待遇，也讓義交大喊不公平，做好事還吃虧。（民視新聞林姍亭、吳東祐台北報導）
工商時報【鍾寧╱綜合報導】
由於中國政府已全資開放外商進入中國銀行業間的債券市場，且沒有任何的配額限制，已有不少外商申請進入中國債市，消息人士稱，歐洲最大保險商德國安聯集團（Allianz臺北市大同區後庭拉珠 Group）正在上海設立一家全資部門，用於推出在海外投資的對沖基金。
路透引述消息人士說法指稱，新部門設立之後將申請一個特殊牌照，獲得牌照之後，安聯就能在中國直接募集資金，然後把所得資金投向海外。按照其管理的資產規模計算，安聯為全球彰化縣大村鄉成人商品第4大資產管理公司。
安聯發言人證實，公司計畫申請中國的合格境內有限合夥人（QDLP）牌照，該牌照允許海外公司在中國國內設立全資基金管理公司，以私募方式向合格境內投資者（QDII）募集資金，發起設立人民幣私募基金，投資境外二級市場。不過，負責實施QDLP計畫的上海市金融服務辦公室則未回應。
報導稱，中國政府正在努力防止資本外流，今年已暫停發放QDLP牌照，但一些海外基金公司正在做準備，預期中國監管機構明年將發放新一輪的QDLP牌照和額度。
安聯已和中資的國泰君安證券成立了合資公司「國聯安基金管理公司」，不過國泰君安在8月表示，由於公司大規模重組，擬轉讓51％股權。
隨著中國政府放寬外資進入基金行業的管制，從原先規定必須與中國企業成立合資公司，且只能持有少數股份，放寬到允許外商全資進入中國銀行業間的債市，且沒有任何的配額限制。
因此，最近已經有愈來愈多的外國金融機構在中國成立獨立的基金公司，其中包括安本資產管理（Aberdeen Asset Management Limited PLC）和全球最大的對沖基金橋水（Bridgewater）等。
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